進(jìn)入二十一世紀(jì)，TOWER等企業(yè)將攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于汽車工業(yè)中收獲了諸多方面的成功，包括有鋁合金車身、汽車懸掛支架、發(fā)動機(jī)安裝支架及輕合金車輪等。同時，TWI與德國寶馬公司對攪拌摩擦焊技術(shù)在汽車車身制造中的應(yīng)用展開了一系列研究，包括應(yīng)用于汽車車輪、底盤、油箱等部件的摩擦焊機(jī)焊接。在歐洲一些國家，攪拌摩擦焊機(jī)焊接技術(shù)已在鋁質(zhì)汽車零部件制造中得到廣泛應(yīng)用。

    當(dāng)然這種摩擦焊機(jī)焊接技術(shù)有優(yōu)點，自然也有其缺點的一面，比方說在摩擦焊機(jī)焊接的時候需要把兩個部件進(jìn)行固定，通過摩擦焊機(jī)焊接的方式會形成一個焊縫，這個焊縫的末端會留下一個孔，這個孔對于部件的外在美觀會形成一定的影響，不過現(xiàn)在已經(jīng)有了更先進(jìn)的技術(shù)，可以避免這個孔的產(chǎn)生。

    另外就是這種技術(shù)雖然說是一種比較好的技術(shù)，但是在生產(chǎn)過程中對于攪拌針的消耗會比較大，所以有些人就擔(dān)心消耗這么多的攪拌針會不會導(dǎo)致成本上升，其實這種攪拌針就是一種耗材，相比較于大量的人工成本來說，這種攪拌頭的成本根本就不值一提了。

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